Quote:
Wrangler
Volgens mij snap jij niet helemaal de bedoeling van Ford met deze motor.
Deze motor is sneller, pittiger en zuiniger als de 1.3 motor van het vorige model. Wat bedoel je met speelbal? Het is geen sprintkanon nee, dat kan je ook onmogelijk verwachten lijkt me.
Maar dus wel een grote vooruitgang. Ook gezien het feit dat deze motor een energielabel B krijgt.
Ik vergelijk de nieuwe Fiesta niet met het vorige model, maar heb de auto an sich genomen en gereden. Wat dat betreft doet het mij niks dat de motor van de Fiesta nu beter is dan voorheen; als ik op zoek ben naar een nieuwe compacte auto, valt een oud model af. Verder veroordeel ik de motor niet omdat ie zo tam is, ik constateer alleen dat het van de auto geen speelbal maakt. En ja, vanuit persoonlijk oogpunt kop ik dan wel in dat ik niet tot de doelgroep behoor die Ford met de motor aanspreekt.
Quote:
Wrangler
Even een vraagje jij hebt liever dat alles zo zacht is dat je het in kunt drukken of juist alles hard is? Snap je probleem niet echt. Bij duurdere klasse wagens is het klokkenwerk toch ook van hard plastic en het dashboard zacht? Wat is je punt? Menig dashboard is van plastic of bevat plastic waarom is deze dan vreselijk?
Ik ageer tegen hard plastic, zoals de hele autoblad-markt dat doet trouwens. Daarnaast zijn de klokken van de Fiesta niet zomaar van hard plastic; ze zijn van schijnbaar goedkoop, glinsterend en daadwerkelijk goedkoop klínkend plastic. Natuurlijk zit je niet de hele tijd tegen de tellerkokers te tikken, maar het sprong mij meteen in het oog. Het was een indruk die me blij bleef en dus ook iets wat in mijn tekst kwam.
Quote:
Wrangler
Wat is nou het verschil tussen net en leuk rijgedrag?
Net: de Fiesta stuurt vertrouwenswekkend, voorspelbaar
Leuk: de Fiesta laat met zich spelen, daagt je uit scherp in te sturen en bochten
Quote:
Wrangler
Snap nog steeds niet waarom jij zo’n scherpe persoonlijke mening hebt als je het als journalist plaatst. Het zou toch objectief moeten zijn?
Ik heb het stuk niet als journalist geplaatst, maar dankje. Objectieve journalistiek bestaat trouwens niet: alle waarnemingen en constateringen worden door de ogen van een of meerdere, uiteraard gekleurde en bevooroordeelde, personen gedaan. AutoWeek vereffent dat door heel zakelijk en strict naar auto’s te kijken. TopGear zoekt juist meer de meningen en de superlatieven op. Puur omdat het mijzelf meer aanspreekt, neig ik naar dat laatste. Autorijden is voor mij vooral een gevoel.
Posted by email from Een overdosis Bart (posterous) | Comment »